СОСТОЯНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ!

Начну с того, что в официальном каталоге, отсутствует номер шаровой опоры а есть только номер пыльника и полностью рычаг в сборе, на него цена начинается от 15 000 руб. Здесь я вам помогу найти каталожный номер на шаров опору Honda Civic. А если вас интересуют размеры шаровой опоры для Honda Civic Ferio то можете переходить по этой ссылке.

В каталоге не нашли шаровую опору на Civic а только рычаг в сборе с шаровой опорой. №4 это пыльник шаровой опоры, в его номере скрыт номер шаровой.

Но на самом деле шаровые  продаются как оригинальные, так и других фирм производителей(555). Для того чтобы найти требуемую шаровую опору, вам нужен артикул на пыльник для шаровой опоры, который на рисунке выше показан под номером 4. Артикул или каталожный номер (OEM пыльника шаровой опоры)  51225-S5A-003, а шаровая опора отличается одной цифровой от этого номера 51220-S5A-003. Вот такая вот хитрость.

51220-S5A-003 это оригинальная шаровая на Honda civic ferio

Немного расскажу о выборе шаровой опоры на Honda. Варианты шаровых различны, для наших Civic-ов подходят шаровые следующих фирм:

Я решил, что Японская фирма «555» достойная замена оригинала.

Шаровая опора Honda Civic 555 средний пробег 60 000 км( По отзывам)

1)  Пддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо. После чего установите возле домкрата дополнительный упор, из дерева или др. материала, чтобы если вдруг домкрат упадет, машина не упала на Вас, также установите противооткатные упоры(кирпич за колесо)!!!

2) Снимите суппорт с колеса. Для этого, нужно сначала открутить напорный тормозной шланг подачи тормозной жидкости в тормозной суппорт, головкой или ключом на 12 мм.

22 Нм, болт крепления тормозного шланга

22Нм, болт удерживающий тормозной шланг

3) Головкой на 14 мм открутите 2 болта удерживающий тормозной суппорт и снимите суппорт в сборе, и прикрепите тормозной суппорт, так чтобы он не мешал Вам.

Головкой на 14мм откручиваем суппорт, 110 Нм

Колесо со снятым суппортом, суппорт лежит на полу без натяжения тормозного шланга

4) Далее самое интересное, нужно открутить ступичную гайку головкой на 32мм. Для этого сначала, нужно тупым зубилом, или мощной отверткой расконтрить ободок(В) стопорной гайки и открутить ее применив усилие в 185 Нм.

Чтобы открутить гайку нужна головка на 32 мм

5) Ключом на 10мм или головкой отверните датчик частоты вращения колеса.Момент затяжки 10 Нм.

6) Срываем гайки крепления стойки передней подвески, 105 Нм. Но не откручиваем, т.к. нужно будет еще сорвать шаровую.

Срываем но не откручиваем 105Нм

 7) Выдергиваем шплинт из гайки шаровой опоры, откручиваем гайку шаровой опоры и с такой то матерью срываем передний рычаг с шаровой опоры.

8) Откручиваем  гайки крепления стойки передней подвески.

Болты крепления стойки передней подвески вид сбоку

Болты крепления стойки передней подвески, вид сбоку

9) Используя деревянный или пластиковый молоток ослабляем посадку приводного вала(А), и удерживая приводной вал(А) вытягиваем поворотный кулак ступице (В) (ВНИМАНИЕ, будьте осторожны, приводной вал можно вытянуть из коробки, после чего его будет очень сложно поставить на место)

Удерживайте ПРИВОДНОЙ ВАЛ, чтобы он не выскочил из коробки

10) После того как поворотный кулак со ступицей, снят, можно приступить к извлечению шаровой опоры Honda Civic из рычага.

11) Теперь нужно произвести впресовку шаровой опоры. Но к сожалению, этот процесс Я не отснял. Для того чтобы впресовать шаровую опору можно использовать молоток и головку. ВНИМАНИЕ! По центру шаровой бить нельзя ни в коем случае!!! 
]]> https://www.momoj.ru/fotootchet-zamena-sharovoj-opory-honda-civic-ferio-es1.html/feed 1 https://www.momoj.ru/razmery-sharovoj-opory-perednij-rychag-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/razmery-sharovoj-opory-perednij-rychag-honda-civic-ferio.html#comments Sat, 27 Jun 2015 06:40:52 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2721 Здесь приведу фотографии переднего рычага  Honda Civic Ferio ES1  2005 г.в. с указанием размеров шаровой опоры, может кому будет полезно.

Сайлентблоки переднего рычага

Как известно сайлентблоки, это такая вещь, которая в нашей стране умирает очень быстро. Но мне удалось на них отъездить после покупки автомобиля 5 лет. Цывик 2005 года выпуска пробегал почти 100 000 км по России и на оригинальных сайлетблоках. Пробег сейчас составляет 156 000 км, соответственно оригинал прошёл их все. Ниже фотографии в каком состоянии передний сайлентблок:

Мой старый прошедший 156 000 км сайлентблок

Ниже описываю процедуру замены. Сразу обращу внимания, сложность возникла только со съемом шаровой опоры, которая как оказалась умерла и подлежит срочной замене иначе можно остаться без колеса.

1) Снимаем колесо (как в инструкции.)

2)  Далее требуется снять нижний рычаг передней подвески. Если у вас есть передний стабилизатор то нужно его отвернуть. Удерживая палец © шаровой опоры  шестигранным ключем (D) отверните гайку крепления стойки  стабилизатора. Отсоедините стойку (В) стабилизатора  от нижнего рычага (А) передней подвески. Момент затяжки ........ 39 Н*м.

3)  Теперь нужно снять шаровую опору, вот с ней то и начинаются танцы с бубном. Отверткой поддеваем шплинт блокирующий гайку шаровой и вынимаем его. Отворачиваем гайку, момент затяжки там 59 — 69 Н*м. Теперь нужно при помощи съемника снять шаровую опору (как сказано в инструкции)

Так как у меня не было никакого съемника а у нас в магазинах были съемники шаровых от жигулей, то в первую очередь попробовали сварить съемник из 50 того уголка. Но выдавить этим приспособлением ее не удалось. Забивали клин между рычагом и ступицей, тоже никаких результатов. Все съемники гнулись и толку никакого не было. В итоге взяли перфоратор и постучали по шаровой пару минут, затем потянули съемником и одновременно с ударами перфоратора, несколькими ударами молотка по клину выбили наконец то шаровую. В общем 2 дня мы мучились с ней а потом оказалось, что она уже мертвая и можно было ее вообще менять.

Мертвая шаровая из-за которой столько было геморою.

5) Теперь нужно достать из этого рычага сами сайлентблоки, для этого Я используя дрель, высверлил всю резину удерживающую центральную часть при этом были сломаны несколько сверел . Затем пилой по металлу, сделал 2 параллельных разреза в сайлентблоке, чтобы его было проще выбить и вставив между разрезами отвертку, молотком выбил сайлентблоки.

Мертвые и новый сайлентблок honda civic ferio ES1

Вынутые сайлентблоки honda civic ferio ES1

Убитые Сайлентблоки honda civic ferio ES1

Процесс выпиливания сайлентблока из рычага honda civic ferio ES1

Выпиливаем сайлентблок honda civic ferio ES1

 
]]> https://www.momoj.ru/zamena-perednix-sajlentblokov-v-honda-civic-ferio-es-1.html/feed 3 https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html#comments Sun, 19 Oct 2014 08:05:54 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2636 Особо углубляться  в поэзию не стану, чисто опишу, свои впечатления и где были куплены проставки.

Итак Межвитковые проставки в задние пружины Honda Civic Ferio ES-1 праворукая, с японии.

Техническая часть: Межвитковые проставки нужны, для того, чтобы увеличить жесткость пружин, если пружины про слабли со временем, то их можно установить, чтобы вернуть былую жесткость. Для многих наверное не секрет, что на автомобилях Honda Civic пружины и так слабые, и жесткость теряют, довольно быстро. К примеру у меня жесткость пружин была потеряна на 8 году жизни авто, или на 130 000 км. пробега. Но это конечно зависит, от грузов которые Вы возите и как долго они находятся в машине. У меня автомобиль, перевозил уйму разных тяжестей. Один раз у меня неделю в автомобиле, лежали стекла для пластиковых окон весом в 100 кг. в течении недели, а потом Я их вез на расстояние 500 км. Короче говоря, Я особо не следил за подвеской и перевозил, все что можно. В итоге, сейчас пружины просели абсолютно и не выдерживают даже пассажира на заднем сидении. Стоит сесть кому ни будь назад, и машина жопой цепляет все кочки.

При чем у Civci есть такая особенность, что бак расположен низко, и когда машина проседает на кочке, она цепляет баком. Т.к. бак расположен в самой нижней точке. Поэтому я уже пару раз цеплял и петлю, которая удерживает бак разворачивало.

Межвитковые проставки на задние пружины я долго искал в Красноярске, но так и не удалось, найти подходящие. Были, но того размера который мне нужен не было. Поэтому, Я решил заказать их на aliexpress.com.  Были сомнения по поводу качества, но пока, они вполне меня устраивают.

Итак куплены были вот здесь, размер «C»: https://ru.aliexpress.com/store/product/2Pcs-Car-Auto-C-Type-Shock-Absorption-Spring-Cushion-Buffer-Special-Wholesale-Auto-Parts/218510_2055771144.html

Цена с тем курсом доллара, составляла 730 рублей. На данный момент зависит все от курса.

Благополучно пришил за 2 недели. Чтобы установить, потребовалось помучиться. Сначала потребовалось, отрезать один шаг, затем с такой то матерью я их  засунул в пружину, для этого конечно нужно было поддомкратить машину и подставить чурку, чтобы не упала. После установки прихватил пластиковыми стяжками, как указано в инструкции, не цеплять стяжку в первое отверстие.

Итак после установки, пружины действительно стали намного жестче, и даже дорогу стал держать лучше. Пока тепло Межвитковые Проставки показывают себя идеально, но неизвестно что будет зимой в -35. Зима покажет, что от них останется на следующий год.

 
]]> https://www.momoj.ru/mezhvitkovye-prostavki-v-pruzhiny-na-honda-civic-ferio.html/feed 3 https://www.momoj.ru/foto-otchet-zamena-perednix-pruzhin-i-stoek-honda-civic-ferio.html https://www.momoj.ru/foto-otchet-zamena-perednix-pruzhin-i-stoek-honda-civic-ferio.html#comments Sun, 20 Oct 2013 10:34:42 +0000 https://www.momoj.ru/?p=2072 Инструкция  снятия стоек основана на автомобиле 6 ого поколения honda civic ferio

Многие владельцы автомобиля, могут заметить, что их оригинальная подвеска больше рассчитана на комфорт, чем производительность и многие магазины берут большую сумму за замену стоек в вашем автомобиле. Тем не менее поменять пружины и стойки можно легко своими руками у себя в гараже. В этом рассказе Я постараюсь описать достаточно подробную технологию по замене пружин и стоек на более производительные. Так как я не намерен давать рекламу производителей стоек или пружин, их имеется огромное множество, а вот технология замены практически одна и та же,   поэтому эта статья будет сосредоточена на технологии установки.

Также часто возникает ситуация, когда ваш автомобиль проседает, после перевозки тяжелых грузов. У многих автолюбителей возникает потребность замены пружин после перевозки крупных людей на заднем сидении

Список необходимых деталей которые мне понадобились:

• Домкраты(лучше несколько, но можно обойтись и поленом)
• Стопора для колес
• Съемник для пружин
• Ключ для откручивания колес
• Динамометрический ключ
• (2) трещотки
•  (1) стандартная головка и (1) головка с глубокое гнездом на 14 мм
• (2) стандартная головка и (2) головка с глубокое гнездом на 17мм
• (1)  стандартная головка 19мм (для домкрата)
• 5 мм шестигранник
• Любой другой инструмент, необходимый для новых амортизаторов

Прежде чем начать, необходимо поднять автомобиль на домкрате и установить дополнительную поддержку . Вы никогда не должны работать под автомобилем поддерживаемом только домкратом. Также Вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Пункт 1: Прежде чем начать, Вам нужно ослабить болты на обоих передних колесах, иначе когда автомобиль будет поднят их не получится открутить. Затем поднимите автомобиль и устанавливаем дополнительную поддержку чтобы он не упал. Снимите передние колеса.
Пункт 2: Теперь нужно открутить 14мм  стяжной болт крепящий вилку к стойки из верхней части вилки.
Пункт 3: Затем открутите 17 мм гайку и выньте болт крепления вилки нижнего рычага, и снимите вилку. (возможно, здесь понадобится монтировка)
Пункт 4: Чтобы потом проще было снять крепежные демпферы, и разобрать стойки, «срываем» гайку находящуюся по центру стойки, но не откручиваем. Удерживаем 5мм шестигранником.Внимание! Снятие гайки штока амортизатора очень опасно. Амортизатор и пружина подвески при демонтаже могут вылететь под воздействием большой силы и нанести Вам серьезную травму, вплоть до смертельного исхода. Прежде чем откручивать гайку закрепите стойку подвески в спецприспособлении.
Пункт 5: Наконец, откручиваем две верхних гайки на 14мм фланца и снимаем амортизатор в сборе с автомобиля.
Пункт 6: Вы видите, что у меня была Tein пружины и Stock стойки ... Они будут заменены на новые амортизаторы фирмы JIC.
Внимание! Снятие гайки штока амортизатора очень опасно. Амортизатор и пружина подвески при демонтаже могут вылететь под воздействием большой силы и нанести Вам серьезную травму, вплоть до смертельного исхода. Прежде чем откручивать гайку закрепите стойку подвески в спецприспособлении.Пункт 7: Если у Ваших новых амортизаторов нет новых верхних креплений, то вам нужно разобрать на своем амортизаторе и использовать свои старые верхних крепления. Чтобы снять верхнее крепление штока, в первую очередь необходимо использовать пружина съемники и уменьшить давление на пружины. Затем открутить 14мм гайку в верхней части стойки при помощи 5 мм шестигранного ключа и удерживать вал стойки...
Пункт 8:  Теперь можно снять верхнее крепление штока, все части, и демпфер. Вам нужно будет оставлять все части которые потом могут потребоваться для установки. Мне нужно верхнее крепление, резиновые уплотнения и пыльник(возможно что потребуется их приобретение, т.к. мои износились). Также аккуратно снимаем пружинные съемники.
Пункт 9:  Далее нам нужно будет собрать новую стойку по инструкции для конкретной стойки и использовать снятые детали со своей стойки, чтобы новые стойки можно было установить в посадочное отверстие для амортизаторов honda civic ferio. Вот как это получилось у меня.
Пункт 10: Теперь нужно просто повторить все в обратной последовательности, для установки амортизаторов. Возможно, вам придется использовать домкрат чтобы приподнять немного рычаг.
Пункт 11: После того, как болты на месте, то вам нужно с усилием затянуть стяжной болт до 42 Н*м и нижнюю гайку до 105 Н*м.
Пункт 12:  Теперь нужно зятянуть гайки верхнего крепления. С моментом в 44 -46 Н*м
Пункт 13:  Можно устанавливать колесики

Требуется повторить все пункты выше, для амортизаторов на другой стороне honda civic ferio

Внимание данный фото отчет произведен при замене стоек на honda civic ferio 6 того поколения, на более современных технология замены немного отличается, в основном в механизме крепления амортизаторов.